Стуканул двигатель после ТО у ОД

[Илья Ск.]

Вы чо мужики ! Штатная пробка обыкновенная , ни какого магнита . Я свою менял именно на пробку с неодимовым магнитом . И да , датчик давления штатный на 0.3 бара , я сменил на 1.0 бар. Многие говорят это дрочь. Но я так сделал . Ни кого не заставляю и не агитирую но подобные действия. Каждый дрочит так как хочет.

[serg1978]

По датчику на 1 бар, в телеге уже обсуждали, вот готовый рецепт
https://www.drive2.ru/l/615629205849268027/

[yurok67]

В поддоне мало того что стружки нет, там даже пыли металлической по сути нет. А в фильтре есть, но не стружка, а этакая мелкая дисперсия) . Между складками можно прилично насобирать магнитом. Пока только эта инфо

Фильтр вскрывать надо или так добраться до складок можно?

Он же картридж. Спокойно берём, и "листаем", всё будет видно. Я на будущее обязательно хочу пробку магнитную замастырить. По ней сразу видно будет, если она как "ёжик". Кто бы ещё отписал, как вкорячить нормальную лампочку давления. А то такой попадос на 500килорублей за контрактный неизвестно какой мотор так себе подарок

Мой вариант.Стрелочный цифровой и зуммер при отсутствии давления.viewtopic.php?f=39&t=12441

[VLN]

Да вы хоть десять магнитов повесьте - вкладыши люминь с напылением или без.
Магнит на пробке уменьшит последствия от продуктов износа, но никак не влияет на природу появления износа откуда он намагничивает металл.
Были разговоры о том, что при разном масле разный йожик на пробке наблюдали при ОЧЕРЕДНОЙ смене масла, но вот что то я пока не слышал чтобы кто-то по размеру йожика отправил мотор в переборку..
И даже если йожик раз из раза большой - то этого износа обычно хватает далеко за период утилизации авто, т.к. удельная металлоемкость весьма высока.
Проверяйте размер йожика раз в заправку - со сменой масла на свежее, и будет вам повышенный ресурс и реальная польза от магнита)

То что провернуло только 3-й, я думаю что он просто провернулся первый - я пока не встречал чтобы наворачивало по нескольку вкладышей, натирает - да, а проворачивает первый и он же последний, т.к. давление резко падает и постели "прилипают" без маслянного клина.
Хотя если пытаться поездить или завести с толкача - то можно и остальные постараться провернуть.. было бы желание.

[Охотничек]

Да вы хоть десять магнитов повесьте - вкладыши люминь с напылением или без.
Магнит на пробке уменьшит последствия от продуктов износа, но никак не влияет на природу появления износа откуда он намагничивает металл.
Были разговоры о том, что при разном масле разный йожик на пробке наблюдали при ОЧЕРЕДНОЙ смене масла, но вот что то я пока не слышал чтобы кто-то по размеру йожика отправил мотор в переборку..
И даже если йожик раз из раза большой - то этого износа обычно хватает далеко за период утилизации авто, т.к. удельная металлоемкость весьма высока.
Проверяйте размер йожика раз в заправку - со сменой масла на свежее, и будет вам повышенный ресурс и реальная польза от магнита)

То что провернуло только 3-й, я думаю что он просто провернулся первый - я пока не встречал чтобы наворачивало по нескольку вкладышей, натирает - да, а проворачивает первый и он же последний, т.к. давление резко падает и постели "прилипают" без маслянного клина.
Хотя если пытаться поездить или завести с толкача - то можно и остальные постараться провернуть.. было бы желание.

Провернуты 3 из 4-х коренных! Но таки да, 3-й шатунный провернуло первым, и наверняка давно. Езжу я аккуратно, а тут на платку выехал, слегка придавил педальку, и привет. Просто когда провернуло остальные, мотору стало тяжко их крутить, поэтому он затупил, а начал дёргаться потому, что 3-й начал привариваться, потому что был уже совсем без вкладышей. Читаем начало повести.
Самый главный вопрос почему провернуло 3-й?

[mvv]

Пути герметика неисповедимы?

[Илья Ск.]

Да вы хоть десять магнитов повесьте - вкладыши люминь с напылением или без.
Магнит на пробке уменьшит последствия от продуктов износа, но никак не влияет на природу появления износа откуда он намагничивает металл.
Были разговоры о том, что при разном масле разный йожик на пробке наблюдали при ОЧЕРЕДНОЙ смене масла, но вот что то я пока не слышал чтобы кто-то по размеру йожика отправил мотор в переборку..
И даже если йожик раз из раза большой - то этого износа обычно хватает далеко за период утилизации авто, т.к. удельная металлоемкость весьма высока.
Проверяйте размер йожика раз в заправку - со сменой масла на свежее, и будет вам повышенный ресурс и реальная польза от магнита)

То что провернуло только 3-й, я думаю что он просто провернулся первый - я пока не встречал чтобы наворачивало по нескольку вкладышей, натирает - да, а проворачивает первый и он же последний, т.к. давление резко падает и постели "прилипают" без маслянного клина.
Хотя если пытаться поездить или завести с толкача - то можно и остальные постараться провернуть.. было бы желание.

Провернуты 3 из 4-х коренных! Но таки да, 3-й шатунный провернуло первым, и наверняка давно. Езжу я аккуратно, а тут на платку выехал, слегка придавил педальку, и привет. Просто когда провернуло остальные, мотору стало тяжко их крутить, поэтому он затупил, а начал дёргаться потому, что 3-й начал привариваться, потому что был уже совсем без вкладышей. Читаем начало повести.
Самый главный вопрос почему провернуло 3-й?

Мож топливная способствовала ? Не смотрел форсунку 3 цилиндра ?

[Николай 11]

Пути герметика неисповедимы?

Не стоит преувеличивать его вездесущность.)

[Охотничек]

Мож топливная способствовала ? Не смотрел форсунку 3 цилиндра ?

Я так и не понял, как она способна повлиять на коленвал. Соляры в масле не было. Уровень от замены до замены.

[yurok67]

Однозначно причина клина маслянное голодание,вопрос чем оно вызвано.На TLK 200 на пример некоторые умельцы отправляли маслянный фильтр в урну вместе с трубкой на которую он насаживается.На холостых и малых оборотах это прокатывало но стоит надавить на гашетку ,фильтр сжимался и давление в магистрали падает. Через 300-500 км мотору хана!