Стуканул двигатель после ТО у ОД

[Artem47]

...народ для надежности просто убирает подогрев для надежности....

как подогрев может влиять на надёжность .Ни чЁ не понимаю

Мне тоже не понятно, типа фишка на обогреве или он сам в каких-то местах воздух пропускает (подсасывает), а воздух в системе, значит плохой запуск или может неправильная работа форсунок или может повреждение тнвд, но как на двс это влияет не знаю. Если после этого форсунка ломается, типа льет или клинит, то возможно появится дым из трубы, возможно экология будет в ошибке или датчик детонации, если соляра пошла в масло, то это тнвд, если там из-за воздуха пошёл износ, то наверное влияет.

[mvv]

Ну,очевидно, Леонид обладает некими сакральными знаниями относительно путей выхода форсунок из строя и не очень хочет поделиться ими с соклубниками. Но и на этом - спасибо. Я так вообще понятия не имел, что где-то там может быть дырка, подсасывающая воздух, который заставляет форсунку работать без смазки( если я правильно просек момент), приводит к ее износу и выплевыванию дизтоплива в цилиндр, которое, стекая в картер, разжижает и портит масло, что и приводит к клину движка.

[гасконец]

из опыта своих корефеев могу лишь сказать. Не катайте до лампочки топлива, если бак полу пуст заправляйте машину при заглушенном моторе. Это для того чтобы не хапать воздух в систему.

[гасконец]

сам прошлой зимой проездил с оторванной фишкой релюшки подогрева топлива, в этом году припаял особой разницы не заметил

[Виталий]

Если там будет дырка то будет не воздух подсасывать а солярка будет литься. Насос низкого давления в баке стоит

[Илья Ск.]

Если там будет дырка то будет не воздух подсасывать а солярка будет литься. Насос низкого давления в баке стоит

Не будет ни чего литься.

[VLN]

...народ для надежности просто убирает подогрев для надежности....

как подогрев может влиять на надёжность .Ни чЁ не понимаю

Мне тоже не понятно, типа фишка на обогреве или он сам в каких-то местах воздух пропускает (подсасывает), а воздух в системе, значит плохой запуск или может неправильная работа форсунок или может повреждение тнвд, но как на двс это влияет не знаю. Если после этого форсунка ломается, типа льет или клинит, то возможно появится дым из трубы, возможно экология будет в ошибке или датчик детонации, если соляра пошла в масло, то это тнвд, если там из-за воздуха пошёл износ, то наверное влияет.

из того что я видел - течет по фишке
неправильная работа форсунок и повреждение тнвд - печально влияет на двигатель
если клинит форсу - дыма может и не будет, в т.ч. спасибо сажевому и кату.
экология - это уже одна большая ошибка
датчик детонации - он уже давно не для пользователя, детонации происходят постоянно - это основа работы системы подготовки смеси.
соляра пошла в масло - то полюбому из форсунки, тнвд только поможет ей это сделать
износ возможно влияет на количества топлива и итоговое давление

Ну,очевидно, Леонид обладает некими сакральными знаниями относительно путей выхода форсунок из строя и не очень хочет поделиться ими с соклубниками. Но и на этом - спасибо. Я так вообще понятия не имел, что где-то там может быть дырка, подсасывающая воздух, который заставляет форсунку работать без смазки( если я правильно просек момент), приводит к ее износу и выплевыванию дизтоплива в цилиндр, которое, стекая в картер, разжижает и портит масло, что и приводит к клину движка.

никаких сакральных знаний нет, просто с момента знакомства с корейскими поделками, стал смотреть практические видео, видео про ремонт и дефектовке дизелей, в т.ч. грузовых.
https://www.youtube.com/@SedovAutoMaker
https://www.youtube.com/@PROMOTORbl
https://www.youtube.com/@KPOWERtuning

Там нет ответа на все вопросы на свете, но тенденции и принципы вполне прослеживаются.

я думаю что смазка в пьезоситемах не определяющий фактор, тут скорее разница в давлениях жидкости и жидкости с пузырьками "расшатывает" пьезоклапан, в итоге он теряет прецизионность такта и ухудшает форму распыла, от чего топливо хуже=не полностью сгорает и смывается маслом.
вот про этот эффект(херовый распыл) как раз недавнее видео
И на основе моих изысканий, я не смог найти подтверждающую информацию о сохранении полной работоспособности пьезо форсунок без обслуживания более 100ткм, средний срок начала проявления проблем - 50ткм. Если у кого есть возможность отдефектовать пьезофорсунки с 100к+ пробегом, которые "не лили, не дымили, валили, и ваще все норм с ними" т.е. без первоначальных претензий к ним, я буду рад узнать что бывают экземпляры без проблем. Но вот наверное поверить что все 6 живы-здоровы после 100ткм, я без документально-инструментального подтверждения не смогу.

[Виталий]

Муха 2009 гв, пробег 320тк. Я не жаловался

[mvv]

Похоже речь про рестайл.

[Охотничек]

Вы все не туда копаете.. Я уж думал, что воздух подсасывает и он в картере) а вы всё соляра смывается, распыляется и т. д. Ну тогда
ведь соляра должна быть в картере? А её нет! А масло есть! Уровень! И что то после этих сообщений и разговора с БК думается, что на мне не остановится (