Натяжитель агрегатного ремня 3.0 CRDi 6ст

[Евгени]

Пробег 105ткм 10-11гв. Последнее время слышался лёгенький посвист ремня. Ремень с виду очень хорош, на изгиб ни одной трещенки. Поменял все ролики и агрегатный ремень. А вот с натяжителем интересно дальше. Можно конечно купить новый 25281-3A050, замена производителем на 25281-3A100 за 5850руб на 16.09.2018.

Натяжитель.jpeg (7.37 КБ) 15786 просмотров

Но мы не идём простым путём просто купив новый. Куплен отдельно гидроамортизатор и ролик, решив оставить корпус родной.
Спасибо Alex 51

рассказал, что может быть в бывалом корпусе натяжителя. И выслал для эксперимента корпус. Дело в том, что вода, песок и время, делает своё, превращая втулку скольжение в съеденные обгрызки. Корпус должен качаться как маятник, а на деле его перекашивает и заклинивает. Защиты узла нет, пыльники смешные в виде шайбы из пористой резины. Опорные шайбы трутся о силюминь корпус, таков конструктив. На очень ограниченные моточасы.
При проверке мой был намертво прихвачен временем и ключом не поворачивался. При снятии еле раскачал. Гидроамм, хоть и в соплях, на удивление рабочий. В некоторых обводных роликах, на вращение, в подшипниках похоже сухо.

IMG_20180916_195715.jpg (20.78 КБ) 15783 просмотра

IMG_20180916_195624.jpg (24.13 КБ) 15714 просмотров

Решил переделать узел качения на капролоктановых втулках. Внутри полость для закладки смазки. Шайбы втулка-ось проточены и шлифануты.

IMG_20180808_200209.jpg (29.27 КБ) 15786 просмотров

IMG_20180808_200017.jpg (31.55 КБ) 15786 просмотров

IMG_20180808_200302.jpg (31.57 КБ) 15786 просмотров

Узел установлен и прекрасно работает, ремень натянут. Подсвистывания нет.

[Валерий 70]

Отличная работа.

[Artem47]

Нормальный вариант. С установкой подшипников качения решили не заморачиваться?

[Евгени]

Артём привет. Хотел, было бы проще, но по параметрам нет таких. А под расточку корпуса, там не куда растачивать. Стенки корпуса тонкие, да и ещё запресовка в силумин.
Готовлю второй вариант, на латунных втулках с пыльниками.

[Artem47]

У меня тоже от старой мухи остался, ждёт своего часа,попробую подобрать подшипники.

[Евгени]

Второй вариант, на латунных втулках. Все, что трется закрыто.

[Евгени]

Второй вариант, успешно установлен. Вселяет надежду на долгосрочную работу. Менять, только ролик.

[Алексашка]

Жень, давно написать хотел.... Но тут же сразу грят иди нах. на свой маверик клуб.
То что сделано с латунью в твоем случае это пустое..
Болт крепяций натяжитель смазывать не нужно. Ибо он призван агрегат этот затягивать намертво.
И кто то писал что еле отвернул-это нормально.Натяжитель должен свободно в шайбах вращаться. А не в сопряжении болт-натяжитель. И мазать смазкой в твоей конструкции под колпачком болт, нет никакой необходимости.
А теперь про сам ролик.
Ребята. 10 тыс назад поменял все ролики и натяжитель (все оригинал) в целях профилактики на 120 тысячах.
Так вот. Натяжитель, точнее его ролик у нас от фирмы INA.
Пиздец! 10 тыс и на выброс. Он изначально сухой в подшипнике.Там смазки нет вообще изначально.

[Алексашка]

Благо я как Плюшкин. Старые детальки не выбрасываю. Купил новый аморт от фолькса крафтера. Поставил его на родной натяжитель. И вернул все на место. Теперь все натягивает. И ничего не грохочет и не визжит на холодную.

[Алексашка]

Теперь еще раз. Для людей говорящих-"Алексашка, иди нах лечи всех на маверик клубе"
Снимаем ремень..... Оттягивая натяжитель головкой на 17(по моему) с большим воротком.
Далее выкручиваем болт амортизатора снизу, возле шкива коленвала. И ручками щупаем.. Если корпус натяжителя свободно ходит вверх-вниз, то все нормально. Если не ходит.....
А я просто уверен что он ходит у всех. Но если не ходит все таки-ВДшкой на шайбы. Покурили, потом еще ВДшки и расшевелили. Другого там не нужно ничего. Не втулок из латуни. И уж тем более не подшипников никаких.
А я ФсЁ..... На маверик клуб пошел....)))))