на что я пересел с Мохава

[Полиграф Полиграфыч]

И как Танк в целом? Хотелось бы побольше впечатлений.

[tormoz]

И как Танк в целом? Хотелось бы побольше впечатлений.

Неделю на нем езжу - всё нравится. Шумка, приёмистость, посадка... Всё на высоте.
Комфорт пассажиров. В общем пока придраться не к чему. В говны я его еще не совал

[Artem47]

Я его уже 2 раза в Олимпе тестировал и V6 и гибрид, классный на ходу, по шумке и салону, но снаружи, он больше, чем внутри. На ходу по динамике разницы с мухой не заметно, а точнее наоборот, она резвее и акпп чётче работает, но вот подвеска танка это кайф для плохих дорог и задний ряд в багажник сдвинут, там комфортно.

[tormoz]

. На ходу по динамике разницы с мухой не заметно,

Может у меня муха притупливает, но динамика танка на мой взгляд веселее. И высокая скорость на нем комфортнее переносится как водителем так и пассажирами. В общем семья в восторге. Особенно задние пассажиры )

[Полиграф Полиграфыч]

Там же бензин 300+ л/с?

[dvanov]

А что у Танка с полным приводом?
Постоянный полный или УАЗик? Имею ввиду не по сугробам полазить, а ехать по ледяной заснеженной трассе км 1000 со скоростью 100-110? С семьёй?
Слыхал мнение владельца 300-го (не Ленд Крузера), что зимой по трассе ездит на задке.

[tormoz]

А что у Танка с полным приводом?
Постоянный полный или УАЗик? Имею ввиду не по сугробам полазить, а ехать по ледяной заснеженной трассе км 1000 со скоростью 100-110? С семьёй?
Слыхал мнение владельца 300-го (не Ленд Крузера), что зимой по трассе ездит на задке.

В инструкции написано "В режиме 4H необходимо двигаться со
скоростью не более 80 км/ч и уменьшить количество поворотов под большими углами, иначе это может привести к повреждению деталей трансмиссии и
даже или к опрокидованию автомобиля."

Видимо автоматика 4H не отключает на скоростях выше 80км/ч, но точно отключается часть ассистентов. Проверить всё это можно будет только зимой.

[dvanov]

Ясно...
В конце зимы покатался по китайским салонам с пикапами. Везде говорили то же самое.
Пугало "уменьшить количество крутых поворотов". УАЗ.
Красиво! Наверное, комфортно! Быстро! Пока непонятная надёжность. Безопасность - проверять ссыкотно. Супер-Селект!? Нафиг! Красиво же и комфортно!
Журналисты почему-то называют 500-го отличной заменой 200-300-го. Видимо, никто их них не ездит туда, где нужно что-то более серьёзное, нежели "уменьшать количество поворотов".
Хотя бы сделали мохавский полный привод с его авто-режимом.
Про тип Амарока и вовсе молчу. У этого есть комплектации и "круто не поворачивай", и 40*60.
Надеюсь, и китайцев что-то подтолкнёт к такому разнообразию. Красиво упаковывать научились. Остаётся сделать вкусно.
P. S. Почему-то я считал что Танк стоит 7 млн.
Столько стоит полноприводный трёхлетний Мультивен из Германии с честным постоянным полным приводом и блокировками. Как изящно он вытаскивает или спускает на воду тележку с катером! Танки пока "боятся грязи" тамошней и среди лексусов, двухсотых, ниссанов - не замечены.

[mvv]

А зачем нужен пикап? В салоне теснота, в кузов даже 2-х метровые рейки не лезут. Мешки с картошкой и цемент в мешках возить?

[dvanov]

Согласен! Пикап тщедушнее и менее комфортен.
Но у меня пока нет 6-7 млн на Каравеллу из Германии. Поэтому и купил пока минивэн оттуда же. В него двухметровые доски войдут. Несколько дней назад вёз с севера антикварную дверь. Правда, она немного меньше 2 м. Плюс шкаф длиной 175 см и уйма мелочи.
Есть пикапы с увеличенной платформой. 150 и 170 см. Плюс откидной борт.
Но такая схема мне не нравится. Мне б моей нынешней машине клиренса добавить см 3, чтоб не висеть на порогах где-нибудь на понтонной переправе в 200 км от ближайшего трактора.